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CARACTERISTIQUES
| Voilure | Ailerons | Volets | |||||
| Surface | 10.85m² | % en envergure | 48% | % en enver | 25% | ||
| Envergure | 8.04m | Profondeur | 0.31m | Profondeur | 0.38m | ||
| Allongement | 5.95 | Surface uni | 0.54m² | Surf unit | 0,48m² | ||
| Diédre | 5° |
| Fuselage | Empennage | Empennage | vertical | ||||
| Longueur | 6.45m | Envergure | 2.60m | Hauteur | 1.43m | ||
| Largeur | 1.05m | Surface totale | 2m² | Surface | 1.30m² | ||
| Hauteur | 1.20m | Surf. fixe | 1.2m² | Surf. mobile | 0.70m² |
| Moteur : 100CV Continental O200 | Poids à vide : 405 kgs |
CP320, avion de l'ingénieur
Claude PIEL, connu sous le nom de SUPER EMERAUDE dans
les années 1960, c'est l'ancêtre du CAP 10.
Je l'ai construit d'après le plan n° 446 de Claude PIEL en 2
ans. Il est immatriculé F-PAGI.
EQUIPEMENT
MOTEUR
Continental O_200 de 100 cv, qui arrivait en fin de potentiel. Refait par nos soins: Chemises alésées, soupapes changées, segments changés, carburateur refait.
Il est équipé d'une pompe à vide, de 2 magnétos, d'une pompe à essence électrique en plus de la pompe du moteur.
CELLULE
Les commandes se font par cable sauf les freins, qui sont hydrauliques, commandés par poignée ou au palonnier pour faciliter les manoeuvres au sol. Les volets sont commandés électiquement avec voyant par led.
Un réservoir d'essence placé à l'avant de 90 litres assurant 2 heures et demi de vol en toute sécurité. Lors des essais en vol nous avons vidé le réservoir en 3 heures 1/4.
Les n° 16 et 20 ont été supprimés pour mauvais fonctionnement.
Si vous pocèdez Flight simulateur 2004 vous pouvez télécharger l'avion sur mon site
